Cord est une marque de luxe américaine créée en 1929 par Errett Lobban Cord. Cette marque est en fait un regroupement financier d’Auburn Automobiles, Lycoming Motors, Limousine Body, Stintson et Duesenberg. Elle n'a commercialisé que deux modèles présentées ci-dessous : La Cord L-29 et la Cord 810 ou 812. Cord a disparu en 1941 à cause de problèmes financiers.

                Aujourd’hui, un club ainsi qu’un musée en l’honneur de cette marque ont été créés. Ce sont le club Auburn-Cord-Duesenberg et le musée Auburn-Cord-Duesenberg situé à Auburn, Indiana, Amérique.

 

 

 Logo de la marque Cord

 

                La Cord 810 fut créée en 1935, lors du Salon Automobile de New York où elle connut un franc succès. Après avoir subie quelques modifications en 1936, elle fut rebaptisée Cord 812. Elle devint alors l’automobile américaine la plus performante de son époque en atteignant les 170 km/h.

 

                Dessinée par le créateur de la marque Cord, Errett Lobban Cord, la 812 était disponible sous plusieurs finitions : Berverley et Weschester, la deuxième étant plus luxueuse. Il était aussi possible d’en faire l’acquisition en décapotable, deux ou cinq places.

                La Cord était en avance sur son temps. En effet, elle comportait plusieurs caractéristiques qui sont maintenant équipées sur les voitures d’aujourd’hui telles qu’un klaxon ou encore des suspensions avant indépendantes. BIen que cela paraisse évident aujourd'hui, c'était loin de l'être à l'époque. Elle était aussi du point de vue du design, en avance sur son temps. Elle possédait des phares rétractables, ce qui parait anodin, mais qui est largement utilisé dans les temps modernes.

                Mais, malgré toutes ces innovations, la Cord 812 fut un échec. La marque était déjà en large difficulté financière lors du lancement de la 812, et ce succès ne la sauva pas de la faillite. Le modèle ne fut donc pas produit en beaucoup d’exemplaires, moins de 3000. De plus, celle-ci avait un énorme problème. Le moteur surchauffait trop facilement. Bien qu’impressionnante, la Cord 810 était vouée à l’échec dès sa sortie.

                Et, cerise sur le gâteau, la 812 coutait 3000 $. Soit autant qu’une Cadillac, alors que la Cord était largement plus petite. Les gens qui pouvaient se payer une voiture à ce prix voulait un véhicule large et luxueux, ce qui n’était pas le cas de la Cord. Il est assez navrant de voir que lorsque la Ford Thunderbird sortit quelques vingt ans après, elle était considéré comme luxueuse tout en étant de petite taille. Et elle eut un grand succès. Si la 812 était apparu en 1955, peut-être aurait-elle eu un plus grand succès commercial, et peut-être la marque Cord aurait fait partie des plus grandes d’aujourd’hui. Mais le destin en a voulu autrement.

 

                La Cord 812 est aujourd’hui recherchée par de nombreux collectionneurs, bien qu’ils reconnaissent aussi qu’il est difficile de l’utiliser au quotidien, à cause de son problème de surchauffe. L’un des propriétaires de Cord le plus heureux d’en avoir une est le grand comique américain Jay Leno ! Son prix est d’environ  200 000 €. Elle peut quelques fois atteindre un prix plus élevé aux enchères. Mais une chose est sûr, cette voiture va prendre de la valeur dans les vingt ans à venir.

 

 Une cord 812 convertible

Des images des Cord 810 et 812 sous différentes versions sont présentées içi.
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Voici une vidéo montrant une Cord 812 en action:

 

 

                La Cord L-29 fut commercialisée en 1929. Elle est la première voiture à traction-avant à avoir étéconstruite en série, alors que la célèbre Traction Avant de Citroën ne fut commercialisée qu’en 1934! Ce concept n’était alors utilisé que sur les modèles de courses. La L-29 fut vendue de 1929 à 1931. Mais elle fut lancée lors de la crise économique de Wall Street, qui a causé une forte baisse de demande de voitures de luxe. Surtout que ce modèle se vendait à quelques 3000 $, somme faramineuse pour l'époque!

 

                Mais la Cord L-29 a effectué d'autres innovations, c’est aussi la première voiture américaine à être dotée d’un châssis en forme de X. Elle développe environ 125 chevaux, et elle n’est pas dotée d’une transmission conventionnelle, ce qui explique le fait qu’elle soit extrêmement basse.

                La L-29 a été dessinée par le styliste Alan Leamy et était proposée en quatre types de carrosseries d’usines : berline normale, berline Brougham, cabriolet et phaeton. Sans compter qu’à l’époque, de nombreuses carrosseries étaient créées par de nombreux artistes.

               Lorsque que le patron de la marque Cord, Errett Lobban Cord a vu sa faillite se profiler, il  a fait circuler la rumeur que 5000 exemplaires de la Cord L-29 avaient été produits, alors que seulement 2000 étaient sortis de l’usine. C’est pour cela que lors de la faillite de Cord, Errett gagna plus d'argent en vendant ses titres de la marque qu'en vendant les Cord elle même! Un projet de L-30, successeur de la 29, avait été envisagé, mais le projet fut abandonné après la faillite.

 

           Aujourd’hui, c’est une voiture largement appréciée, comme le témoignent ses nombreux prix lors des concours d’élégance automobiles aux Etats-Unis comme en Europe. En 2006, une Cord L-29 fut adjugée aux enchères à quelques 100 000 €. Mais un modèle modifié autant de l’extérieur que de l’intérieur par différents spécialistes de grande renommée, le L-29 Hayes Coupe, partit pour la modique somme de 1000 000 € lors  des enchères de 2008 de Gooding Company. Le prix de ce modèle varie donc selon les modifications. Une cord L-29 convertible

Voici de magnifiques clichés de différentes Cord L-29.
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Voici une vidéo d'une Cord L-29: